本文摘要：
国家发改委再行批987亿 一条高铁三个机场将近两日，国家发改委国家发改委贵阳至南宁高铁可研报告，总投资高达757.6亿!国家发改委再行批987亿 一条高铁三个机场将近两日，国家发改委国家发改委贵阳至南宁高铁可研报告，总投资高达757.6亿!还有三个机场项目，贵阳龙洞堡机场、重庆武隆机场、广西梧州机场，总投资为229亿。山东省也国家发改委了3个交通工程。这些国家发改委为今年构建项目动工建设建构了条件。
一、贵阳至南宁高铁(1)主要建设内容：贵阳至南宁铁路是国家《中长期铁路网规划》中八纵八横高速铁路主通道张家口至海口地下通道的最重要构成路段，线路起自贵阳铁路枢纽龙里北站，经贵州贵定、都匀、独山、荔波，广西金城江、都福、马山、武鸣，终使南宁铁路枢纽南宁东站，全长约482公里，共计另设14个车站。设计时速350公里。
规划运送能力为每年4000万人。(2)投资估计及资金筹集项目总投资757.6亿元，由中国铁路总公司、贵州省、广西自治区联合出资建设，建设工期预计6年。(3)建设意义该项目的建设对完备区域铁路网布局，造就沿线经济社会发展等具备最重要意义。
项目竣工后，贵阳至南宁的铁路旅行时间将由现在的5小时25分钟延长至2小时以内。自此，贵阳与周边省会城市的高铁全部获得国家批准后建设，其中，贵阳至长沙2015年6月已竣工通车，贵阳至昆明计划2016年底前竣工通车，贵阳至重庆预计2017年竣工通车，贵阳至成都预计2019年竣工通车，贵阳至南宁预计2022年竣工通车。二、贵阳龙洞堡机场三期扩建工程本期工程按2025年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量25万吨、飞机民航机量24.3万架次的目标设计。一、主要建设内容 (一)机场工程：飞行区等级指标4E，新建1条长4000米、长45米的近距滑行道，双向皆设置I类仪器进近系统;将现有滑行道由3200米向北缩短300米超过3500米，主降方向设置III类仪器进近系统。
新建16.5万平方米的航站楼，64个机位的站坪，以及货运、机务修理、航空食品、消防救援及其他辅助生产生活设施，设施建设供电、给排水、供热、供冷、供气等设施。(二)空管工程：新建1座塔台和0.9万平方米的业务用房;建设1套场面监控雷达、1套多点定位系统，设施建设航管、通信、气象等设施。(三)供油工程：新建4个1万立方米的航油储罐，以及1座航空加油站、1座汽车加油站和机坪打气管线。贵州省机场集团有限公司、民航西南地区空管局、中国航空油料集团公司分别作为机场工程、空管工程、供油工程的项目法人，负责管理各自项目的的组织实行与管理。
(2)投资估计及资金筹集项目总投资195.85亿元。其中： (一)机场工程投资188.46亿元，资本金占到总投资的50%，其中，国家决定中央预算内投资15亿元、民航发展基金33.59亿元;其余资金由你省和贵阳市决定财政性资金分别分担40.5%、贵州省机场集团有限公司决定企业自有资金分担19%。
资本金以外投资由贵州省机场集团有限公司利用银行贷款解决问题。(二)空管工程投资6亿元，由民航局决定民航发展基金解决问题。(三)供油工程投资1.39亿元，资本金占到总投资的35%，由中国航空油料集团公司决定自有资金投入，资本金以外投资由该公司利用银行贷款解决问题。
三、新建重庆武隆机场项目(1)主要建设内容本期工程按符合2025年旅客吞吐量60万人次、货邮吞吐量1500吨的目标设计，飞行区等级指标4C。主要建设内容还包括：建设1条长2800米、长45米的滑行道和1条横向联络滑行道，滑行道主降方向设置I类仪器进近灯光系统和仪表降落系统，次叛方向设置B型简陋灯光系统;建设6000平方米的航站楼及6个机位的站坪;建设1座塔台和700平方米的航管楼;设施建设通信、气象、消防救援、供电、给排水、供热、供冷、供气、供油等设施。
(2)投资估计及资金筹集项目总投资16.79亿元，其中我委决定中央预算内投资3.22亿元，民航局决定民航发展基金5.56亿元，其余投资由重庆市政府决定财政性资金解决问题。重庆机场集团有限公司作为项目法人，负责管理项目的的组织实行与管理。
四、复建广西梧州机场项目(1)主要建设内容本期工程按符合2025年旅客吞吐量75万人次、货邮吞吐量6000吨的目标设计，飞行区等级指标4C，主要建设内容还包括：新建1条长2600米、长45米的滑行道，滑行道主、次叛方向皆设置I类仪器进近系统;新建8000平方米的航站楼、5个机位的站坪、5980平方米的辅助生产生活用房;新建1座塔台和700平方米的航管楼;设施建设通信、气象、消防救援、供电、给排水、供热、供冷、供气、供油等设施。(2)投资估计及资金筹集项目总投资大约16.82亿元，其中，我委决定中央预算内投资2.43亿元，民航局决定民航发展基金4.86亿元，你区决定财政性资金2.94亿元，其余6.59亿元由梧州市用原梧州宽洲岛机场土地出让资金和财政性资金解决问题。 梧州西江机场投资研发有限公司作为项目法人，负责管理项目的的组织实行与管理。
五、聊泰铁路黄河公铁桥及公路接线工程(1)主要建设内容接线起于东阿县G105 和S324交叉处，经王凤轩村与朱南村之间，在东阿县殡仪馆东侧与S710(现G341)交叉，并向东改扩建S710线大约1.7公里后与聊泰铁路共线于井圈桥位(上游距黄河艾山水文站大约3.65km，下游距平阴黄河公路大桥大约2.80km)横跨黄河，在平阴县宋子顺村北相接G105至起点。还包括特大桥1座(黄河公铁桥全长3453.481m)、单建收费站一处、收费站和管养中心共建一处，行驶区一处，公路路线全长12.946km。(2)主要技术标准双向四车道一级公路，设计速度80km/h，路基宽度24.5m，黄河公铁桥公路宽度24.0m。
铁路项目本次仅有审批黄河公铁桥共建段2162.2m(土建部分)。聊泰铁路主要技术指标：国铁Ⅰ级;单线;电化;设计行车速度120km/h。(3)投资估计工程总投资大约14.90亿元，其中环保投资2068.1万元。
六、岚山至菏泽公路临枣高速至枣木高速段项目概况：路线全长 24.350 公里(其中新建 23.100 公里，利用枣木高速改建大约 1.25 公里)。路基土石方 1961.969 千立方米，路基灌溉防水612.7 百立方米;路面 399.280 千平方米;另设特大桥(高架桥)4798 米/1 座，中桥 223 米/3 座，小桥 330 米/10 座(新建 9 座，拆毁修复 1 座) ;互通立交 4一处，其中枢纽互通 1 处，一般互通 3 处;分离出来立交 10 处(含枣临铁路分离出来立交 1 座) ;地下通道 24 道(新建 21 道，拆毁修复 3 道) ，天桥 4 座，涵洞 37 道(新建 36 道，拆毁修复 1 道) ;另设服务区 1 处、水土保持工区 1 处、匝道收费站 3 处;工程永久占地面积 231.4592 公顷， 其中追加占地面积 216.2010 公顷， 利用老路 15.2582公顷。七、S101济德线槐荫区京台高速至济齐黄河大桥段扩建工程项目概况：项目起自京台高速分离出来立交，向西沿现有济齐路，经南围子村南、棉花张庄村南，在三教堂村南下穿京沪铁路，在西张村北接开建济齐黄河大桥连接线，路线全长5.3公里，全部为扩建。
项目使用设计速度80km/h、一级公路技术标准;双向六车道，K0+000～K3+287.9段路基宽度50米，K3+287.9～K5+300段路基宽度35米。新建平面交叉共9一处，分离式立体交叉2一处(拆毁修复京台高速分离出来立交1一处、利用津浦铁路分离出来立交1一处)。桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级;路基及桥涵设计洪水频率为1/100;地震动峰值加速度系数为0.05;交通工程及沿线设施按涉及规定继续执行。
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